服務范圍
加氫技術指標、標準
制氫分為核能制氫、太陽能光解水制氫、天然氣制氫、甲醇燃料電池、生物質發酵制氫、生物質熱解制氫。
目前制氫技術路線按原料來源主要分為化石原料制氫、化工原料制氫、工業尾氣制氫和電解水制氫幾種。常規的制氫技術路線中以傳統化石能源制氫為主，全球范圍內主要是使用天然氣制氫，我國由于煤炭資源比較豐富，因此主要使用煤制氫技術路線，占全國制氫技術的60%以上
儲氫技術
目前，氫氣的儲存主要有氣態儲氫、液態儲氫和固體儲氫三種方式、高壓氣態儲氫已得到廣泛應用，低溫液態儲氫在航天等領域得到應用，有機液態儲氫和固態儲氫尚處于示范階段。
氫輸運技術
氫氣在常溫常壓下為氣態，密度僅為0.0899千克/立方米。作為易燃氣體，它屬于危險品(非燃料)，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱即發生爆炸，因此對運輸安全要求較高。目前氫氣的輸運方式主要有氣態運輸、液態輸運和固體輸運三種方式。
世界部分國家的氫能利用狀況
德國在氫能方面的推廣應用始終走在歐洲前列，在燃料電池車、通信基站、家庭熱電聯電站、加氫站等方面都有非常好的應用。德國在2015年成立了H2 Mobility企業，目的是為燃料電池車在全國打造氫基礎設施，將為燃料電池車在德國的發展提供良好環境。
美國目前擁有Air Products, Praxair等全球先進的氣體公司，且有技術領先的小規模電解水制氫公司，同時還掌握著液氫儲氣罐、儲氫箱等核心技術。在液氫方面，美國在液氫生產規模、液氫產量、價格方面都具有絕對優勢。
日本是資源匱乏國家，日本始終積極探索尋找石化之外的替代能源，日本政府對氫能和燃料電池的推廣力度在全球范圍內都是最大的。值得一提的是，日本在家庭用燃料電池熱電聯供固定電站和燃料電池汽車商業化運作方面都是最成功的。
在氫能產業方面，我國部分技術已處于國際領先地位，比如光催化和生物質制氫。但某些方面與國際先進水平仍然存在明顯差距，比如儲氫環節，車載儲氫罐和碳纖維目前仍存在很大的瓶頸。特別是我國在液氫儲運技術方面比較薄弱。在加氫站環節，氫氣壓縮機和加氫機技術與國外差距較大。
統計顯示，目前國際制氫年產量6300萬噸左右，中國每年產氫約2200萬噸，占世界氫產量的三分之一，成為世界第一產氫大國。